2022 a été une autre année de défis et d’opportunités pour tous ceux qui travaillent dans la chaîne d’approvisionnement. Alors que les niveaux de transport de marchandises ont commencé à se normaliser après les perturbations record de 2020 et 2021, un certain nombre de facteurs micro et macroéconomiques avaient encore un impact sur la chaîne d’approvisionnement.
Voici un bref aperçu des étapes que nous avons franchies en 2022, ainsi que des principales forces du marché qui ont défié l’industrie l’année dernière.
Les grandes réalisations de 2022 chez XTL
Nous sommes fiers de ce que nous avons accompli en 2022 et voici quelques réalisations marquantes :
Tendances et défis de l’industrie en 2022
Demande de transport de marchandises
La demande de transport de marchandises a commencé à se stabiliser vers la fin de 2022 en comparaison avec les niveaux remarquablement élevés de 2020 et 2021. C’était le résultat d’une combinaison de nouveaux entrants sur le marché du camionnage et d’un changement dans les habitudes d’achat des consommateurs lié au déclin des programmes de relance, au retour des dépenses en services plutôt qu’en produits, et à l’inflation augmentant le coût des biens de consommation.
Main-d’œuvre
Les efforts de recrutement et de fidélisation ont été intenses dans l’ensemble de l’industrie, les entreprises de la chaîne d’approvisionnement étant en concurrence avec d’autres industries pour la main-d’œuvre, à mesure que de nouveaux lieux de travail rouvraient leurs portes. La pénurie actuelle de chauffeurs a continué d’être au centre des préoccupations car le taux de chômage des chauffeurs est resté faible, mais les postes vacants sont restés élevés. Des tendances similaires ont été observées pour divers postes dans l’industrie du camionnage et de la logistique, notamment pour les receveurs et expéditeurs (shipper/receiver), les répartiteurs, les manutentionnaires et les mécaniciens.
Pénuries d’équipements et de pièces
De nombreuses organisations de l’industrie du camionnage ont signalé des pénuries d’équipement continues en 2022 en raison de problèmes d’approvisionnement permanents. Cela a été un défi pour certaines entreprises qui étaient prêtes à se développer mais qui n’ont pas pu le faire en raison du coût élevé sur le marché et de la pénurie de pièces. Les facteurs influençant le coût élevé des pièces et de l’équipement pourraient être attribués aux augmentations de prix des matières premières telles que l’acier, l’aluminium, le zinc, le cuivre, le caoutchouc et le bois, s’élevant à une augmentation moyenne du prix de 40 000 $ par remorque comparativement à 2021. Grâce à notre partenariat avec nos principaux fournisseurs, nous avons pu atténuer les pénuries et garantir l’équipement tout au long de 2022 et en 2023.
Perspectives pour 2023
Le partenariat restera un thème clé en 2023. On s’attend à ce que la demande de transport de marchandises continue de refléter les changements dans les habitudes d’achat des consommateurs, et à ce que la demande d’équipement et de main-d’œuvre reste élevée. S’assurer d’avoir le bon partenaire de chaîne d’approvisionnement vous aidera à naviguer dans ce climat changeant. Notre équipe nationale de chauffeurs, de professionnels de la logistique et de spécialiste de la distribution continuera à relever les défis à venir. Contactez XTL dès aujourd’hui si vous avez besoin d’aide pour vos expéditions en 2023.
2022 was another year of challenges and opportunity for everyone in supply chain. While freight levels started to normalize after record disruptions in 2020 and 2021, there were still a number of micro and macro-economic factors impacting the supply chain.
Here’s a quick snapshot of the milestones we achieved in 2022 as well as some of the major market forces that challenged the industry last year.
2022 Milestones at XTL
We are proud of what we accomplished in 2022; here is a few milestones that stuck out:
Key Industry Trends and Challenges in 2022
Freight Demand
Freight demand began to settle towards the end of 2022 compared to the remarkably high levels of 2020 and 2021. This was the result of a combination of new entrants in the truck market and a change in consumer buying habits related to the decline of stimulus programs, a return to spending on services over products, and inflation increasing the cost of consumer goods.
Labour
Recruiting and retention efforts were high across the industry as supply chain companies competed with other industries for labour as more workplaces opened back up. The ongoing driver shortage continued to be top of mind as driver unemployment remained low, but vacancies remained high. Similar vacancy trends were seen across various trucking and logistics positions as well, including shippers and receivers, dispatch, material handlers and mechanics.
Equipment & Part Shortages
Many organizations in the trucking industry reported continued equipment shortages in 2022 as a result of ongoing supply issues. This was challenging for some businesses that were prepared to grow but were unable to do so due to the high cost in the market and the backlog of parts. Factors affecting the high cost of parts and equipment could be attributed to price increases in raw materials such as steel, aluminum, zinc, copper, rubber, and wood, amounting to an average price increase of $40,000 for trailer when compared to 2021. Due to partnerships with our key suppliers, we’ve been able to mitigate shortages and secure equipment throughout 2022 and into 2023.
Outlook for 2023
Partnership will continue to be a key theme for 2023. It is expected that the demand for freight will continue to reflect changes in consumer buying habits, and that demand for equipment and labour will remain high. Ensuring you have the right supply chain partner will help you navigate the changing climate. Our nation-wide team of drivers, logistics professionals and distribution specialists will continue to rise to meet the challenges ahead. Contact XTL Today if you need help with your shipping needs in 2023.
Last month, XTL sat down with the Truckload Carrier Association in their latest article feature, Those Who Deliver. The article touches on several topics ranging from partnership and evolution, to training and development, and the many ways XTL practices corporate social responsibility.
As written by Cliff Abbot, “Partnership is a word that is used often at XTL Transport. It’s used to describe relationships with customers, vendors, and team members at every level, according to COO Craig Germain. ‘Our partnership approach is across our business,’ [Germain] stressed. ‘If you look at our key customers, it’s longstanding, decades-long partnerships. If you look at our key suppliers, who we buy our equipment from, or the carrier partners we work with in our logistics business, we build good partnerships. And the last, but just as important, piece of that partnership approach comes down to our people.'”
The article goes on to discuss the management philosophy behind the transition to hourly pay for highway drivers and the partnership with a highly qualified CDL school that trains new drivers.
“We do a lot of training, a lot of mentoring to develop the quality of driver we need,” [Germain] continued. “We’re always looking for experienced drivers — but at the same time, we know that the future success of XTL is about developing our own.”
Other core values highlighted in the article were diversity, sustainability and the importance of community; all of which come back down to XTL’s partnership approach.
To read the full article click the link here: Those Who Deliver with XTL Transport – TheTrucker.com
Special thanks to Cliff Abbott for writing the article.
Le mois dernier, XTL s’est entretenu avec la Truckload Carrier Association dans le cadre de son dernier article intitulé Ceux qui livrent « Those Who Deliver ». L’article aborde plusieurs sujets allant du partenariat et de l’évolution, à la formation et au développement, en passant par les nombreuses façons dont XTL pratique la responsabilité sociale d’entreprise.
Comme l’écrit Cliff Abbot, “Le partenariat est un mot que nous utilisons souvent chez XTL Transport. Il est utilisé pour décrire les relations avec les clients, les fournisseurs et les membres de l’équipe à tous les niveaux, selon le chef de l’exploitation Craig Germain. « Notre approche du partenariat s’applique à l’ensemble de notre entreprise », souligne M. Germain. « Si vous regardez nos principaux clients, il s’agit de partenariats de longue date, de plusieurs décennies. Si vous regardez nos principaux fournisseurs, auprès desquels nous achetons nos équipements, ou les transporteurs partenaires avec lesquels nous travaillons dans le cadre de notre service de logistique, nous établissons de bons partenariats. Et le dernier élément, mais tout aussi important, de cette approche de partenariat se résume à notre personnel. »
L’article se poursuit en évoquant la philosophie de gestion derrière la transition vers un salaire horaire pour les conducteurs routiers et le partenariat avec une école CDL (école de permis de conduire commercial) hautement qualifiée qui forme les nouveaux conducteurs.
« Nous faisons beaucoup de formation, beaucoup de mentorat pour développer la qualité de conducteur dont nous avons besoin », poursuit Monsieur Germain. « Nous sommes toujours à la recherche de conducteurs expérimentés – mais en même temps, nous savons que le succès futur de XTL passe par le développement des nôtres. »
Les autres valeurs fondamentales mises en avant dans l’article sont la diversité, la durabilité et l’importance de la communauté. Toutes ces valeurs se ramènent à l’approche de partenariat de XTL.
Pour lire l’article complet, cliquez sur le lien ici : Those Who Deliver with XTL Transport – TheTrucker.com
Un grand merci à Cliff Abbott pour la rédaction de l’article.
Toronto, Ontario, le 26 octobre – XTL Transport a été reconnu Meilleur fournisseur de la chaîne alimentaire 2022 « Top Food Chain Provider 2022 » par Food Chain Digest, le magazine officiel de Food Shippers of America (FSA). FSA rassemble une communauté de professionnels de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique de l’industrie des aliments et des boissons et de leurs fournisseurs afin de faciliter les possibilités en matière d’éducation et de réseautage et de permettre l’amélioration de l’efficacité de la chaine d’approvisionnement.
Le programme Top Food Chain Provider met en avant les compagnies de logistique tierce (3PL), les courtiers de fret, les transporteurs routiers, les compagnies ferroviaires/intermodales et les compagnies maritimes (transporteurs océaniques et autorités portuaires) qui excellent dans leur capacités et leur services en matière de transport, de logistique, de distribution et de gestion de la chaîne d’approvisionnement alimentaire, selon Brian Everett, éditeur du groupe et directeur éditorial de Food Chain Digest.
« Les expéditeurs de produits alimentaires comptent sur leurs partenaires logistiques et leurs transporteurs pour les aider à gérer une chaîne alimentaire productive, efficace et sans faille », a déclaré Brian Everett. « Un point commun aux entreprises figurant sur la liste 2022 est qu’elles ont apporté une valeur significative aux expéditeurs de produits alimentaires à un moment où la demande, tous modes confondus, a bondi alors que les personnes et les actifs nécessaires pour déplacer et stocker les marchandises et les matériaux restent rares. Ce programme met en lumière des leaders comme XTL Transport Inc. qui aident les expéditeurs à relever les défis de la chaîne alimentaire et à atteindre leurs objectifs commerciaux. »
Selon Everett, c’est la première année que Food Chain Digest a déployé ce programme de reconnaissance pour servir de ressource aux expéditeurs de produits alimentaires qui cherchent des partenaires et des capacités pour gérer leur stratégie et leur exécution de la chaîne d’approvisionnement.
Voici comment le programme fonctionne : Tout d’abord, des nominations ont été faites par les fournisseurs de la chaîne alimentaire et examinées par le personnel de Food Chain Digest. Tous les candidats doivent être des 3PL, des courtiers de fret, des transporteurs routiers, des fournisseurs de services ferroviaires/intermodaux ou des compagnies maritimes qui génèrent au moins 5 millions de dollars américains de ventes brutes globales.
Ces nominations ont été évaluées selon la valeur fournie aux expéditeurs de produits alimentaires, les réalisations accomplies au cours des 12 à 18 derniers mois et les solutions qui ont contribué à résoudre un problème commercial des expéditeurs de produits alimentaires.
Ensuite, près de 6 000 participants de l’industrie alimentaire ont voté pour les entreprises nominées qui avaient la réputation et la valeur les plus fortes dans le segment des technologies de la chaîne alimentaire. Dans le cadre du processus, les entreprises ayant obtenu un nombre suffisant de votes sont validées, ce qui a permis d’identifier les entreprises figurant sur la liste.
Pour consulter la liste complète des entreprises nommées, visitez le site www.FoodShippers.org et cliquez sur « Announcements ».
Toronto, Ontario, October 26th – XTL Transport Inc has been recognized as a 2022 “Top Food Chain Provider” by Food Chain Digest, the official magazine of Food Shippers of America (FSA). FSA brings together a community of supply chain and logistics professionals from the food and beverage industry and their suppliers in order to facilitate education and networking opportunities and enable supply chain efficiency improvements.
The Top Food Chain Provider program highlights third-party logistics companies (3PLs), freight brokers, motor carriers, rail/intermodal and maritime companies (ocean carriers and port authorities) that excel in capabilities and service to food transportation, logistics, distribution and supply chain management, according to Brian Everett, group publisher and editorial director of Food Chain Digest.
“Food shippers rely upon their logistics partners and carriers to help manage a productive, efficient and seamless food chain,” said Everett. “A common theme for the companies on the 2022 list is that they have been providing significant value to food shippers at a time when demand in all modes has been surging while the people and assets needed to move and store goods and materials remain scarce. This program highlights leaders like XTL Transport Inc that are helping shippers navigate through their food chain challenges and accomplish their business goals.”
According to Everett, this is the first year that Food Chain Digest has deployed this recognition program to serve as a resource to food shippers as they secure partners and capabilities in managing their supply chain strategy and execution.
Here’s how the program works: First, nominations were made by food chain providers and reviewed by the staff of Food Chain Digest. Requirements of all candidates are that they are a 3PL, freight broker, motor carrier, rail/intermodal provider, or maritime company that generate at least U.S. $5 million in gross global sales. These nominations were evaluated based upon value provided to food shippers, achievements accomplished in the last 12-18 months, and solutions that have helped to solve a business problem of food shippers.
Next, nearly 6,000 participants in the food industry voted for nominated companies that had the strongest reputation and value in the food chain technology segment. As part of the process, companies earning an adequate volume of votes are validated, which helped to identify the companies named to the list.
To view a full list of companies named to the list, visit www.FoodShippers.org and click “Announcements.”
Nous avons eu l’honneur de recevoir le prix de la Meilleure flotte de taille moyenne au gala des prix 2022 de Camionnage RH Cana
da ! De plus, XTL a reçu le titre de Meilleur transporteur employeur émérite pour la deuxième année consécutive.
Le programme national des Meilleurs transp
orteurs employeurs reconnaît l’importance de bonnes pratiques et de politiques et politiques RH dans l’Industrie du camionnage et de la logistique. Meilleurs transporteurs employeurs est une reconnaissance pour ceux qui répondent aux normes d’excellence en matière de RH.
Cette année, 81 flottes ont été reconnues par le programme. Cet événement mesure les entreprises de l’industrie du camionnage par rapport à une série de critères relatifs aux ressources humaines.
Nous n’aurions pas pu y arriver
sans les efforts et le dévouement de notre équipe !
We have the honour of receiving the accolade for Top Medium Fleet at Trucking HR Canada’s 2022 Award Gala! In addition, XTL took home Top Fleet Employer of Distinction for the second year in a row.
The national Top Fleet Employers program recognizes the importance of having solid HR policies in the trucking and logistics industry. Top Fleet Employers is recognition for those who meet HR standards of excellence.
This year 81 fleets were recognized by the program. This event measures trucking industry businesses against a series of benchmarks relating to human resources.
We couldn’t have done it without the tremendous effort and dedication of our team!
It was March 18, 1985, and Serge Gagnon, now President and CEO was nervously pacing the driveway at the newly formed XTL Transport Inc.’s Racine Road terminal. The first XTL truck was due to complete its fledgling journey from Montreal. It was the culmination of months of planning and strategizing. Would reality live up to the dream?
Of course, the first XTL truck rolled up right on time, and the rest, as they say, is history.
XTL Transport was initially formed to provide truckload service between points in Ontario and Quebec. XTL set up shop on either end of its principal route. And (if you can believe it) the company geared up with just four employees in Montreal, four employees in Toronto, 25 vans, six owner operators, a black rotary phone, a card table and a few folding chairs.
Only a few months after starting up operations, XTL added warehousing capabilities to provide customers with break bulk services in both Toronto and Montreal. This break bulk service which brought large paper rolls down from the major paper mills in Quebec became one of the competitive advantages of XTL’s operation. For this purpose, XTL introduced tri-axle vans which allowed a larger payload to be transported across Ontario and Quebec. Loads on these vans were then broken down at the new Toronto distribution center and shipped to the U.S. in smaller quantities where weight restrictions were considerably more stringent. The system increased the volume of freight that was shipped by XTL into the U.S. and further enabled the company to compete with short-haul U.S. carriers.
In 1992, XTL distribution expanded again. The Montreal warehouse facility moved to Lachine and tripled in size from 15,000 square feet to 45,000 square feet. Not to be outdone, Toronto’s warehouse and office facilities moved to Rexdale Boulevard in Etobicoke, thereby acquiring warehouse space of 80,000 square feet. The new Lachine and Etobicoke distribution centres offered private rail accessibility allowing XTL to further enhance their value-add in the break bulk department through boxcar services.
In 2004, XTL built a new 100,000 square foot warehouse in Dorval, a major milestone for XTL’s Distribution presence in Quebec. The facility also sported rail siding to ensure the company continued to meet the growing needs of their customer base. At the same time, XTL doubled its warehouse space in Toronto, securing additional square footage at their home on Rexdale Boulevard and restored portions of the rail siding that had been filled in by previous tenants. This increased XTL’s receiving capacity from three boxcars to 14 per day and continues to be a sought-after service in the GTA.
With over a quarter million square feet of warehouse space in the Toronto and Montreal markets, XTL Distribution was well on its way to becoming a leader in Warehousing and Distribution.
Fast forward to today and XTL Distribution Inc has grown to nearly 1.5 million square feet across 7 facilities, and is proudly located in 4 of the major distribution centres in Canada; Toronto, Montreal, Vancouver, and most recently Calgary, AB opening July 2022. The opening of the Calgary DC is an exciting milestone because it means XTL now has all three of their distinct service offerings in each of their four main operating centers – asset-based transportation, logistics, and warehousing & distribution. One thing XTL continues to do to this day is invest in continuous improvements for the business. Not only is XTL still located at the Etobicoke head office on Rexdale Boulevard since 1992, two other facilities have been added to support the growth of long-term partners in the GTA area. Similarly, the Dorval warehouse that opened in 2004 became the first of XTL’s facilities to receive HACCP certification in 2021 to complement the evolving product mix. This diversification was fueled by the construction of a brand new, state-of-the-art facility in Montreal-East in order to maintain the rail siding after the local REM public transit project disrupted the rail accessibility in Dorval. The new facility, fully equipped with rail-siding and the latest in energy efficiency technologies, stands at 333,000 square feet and is XTL’s largest facility to date.
After initially reaching the west coast in 2019, the latest chapter in XTL Distribution’s story opens at 1980 104 Ave NE in Calgary, AB July 2022. Always with the partnership in mind, this move was driven by XTL’s desire to provide customers with the most competitive advantage for their supply chains. Calgary is quickly becoming a preferred transportation hub in Western Canada for a multitude of reasons. When comparing to Vancouver, over all supply chain costs are lower in Calgary. This is because Calgary is strategically located for transportation in all directions resulting in lower distribution costs to nearly all of the major cities within North America. This outweighs the higher landed transportation costs that would otherwise be incurred on shipments that originate from Asia. Cost savings are actualized further if supplies are sourced from within North American or European markets. When looking at factors such as leasing or purchasing land and real estate, costs are once again higher in Vancouver. Similarly, there is less available land for future commercial development in the Greater Vancouver Area which will continue to drive existing costs up in that market. With a strong, educated workforce and room for future growth, Calgary is the place to be, and we can help.
Contact us now to see how we can bring the Calgary advantage to you.