Breaking the Bias: Correcting the Gender Imbalance in Trucking & Logistics

  • Post date March 8, 2022

“The industry’s gender imbalance is a complex issue but one that requires us to think about the most appropriate strategies to get it right.” – Trucking HR Canada

As we celebrate International Women’s Day and this year’s theme of Breaking the Bias, XTL recognizes the importance of women in the workplace and industry of Trucking & Logistics. At XTL, women have been given every opportunity for success and development. 44% of our management team are women which is significantly higher than the industry standard of less than 5% according to Trucking HR Canada.

XTL believes it is important to have a diverse and equal representation of both genders on our team. According to Truckers Human Resource Sector Council (THRSC), companies with higher percentages of women outperformed those with the least by 66%. XTL encourages women in the transportation industry by providing professional development, leadership programs, mentoring, and career advancement. 

XTL is breaking the bias with women in the workplace, especially in the Trucking & Logistics industry. Let’s celebrate our team! 

“The transportation industry is still perceived as a “male-dominated” industry. As we advance and have more representation of women, we will be able to reverse that perception. Breaking the bias also means taking risks and joining an industry that is considered to have that bias and recognizing for yourself that you can make a difference. I personally encourage any women I know to learn more about our industry and for those that are already in our industry that there is nothing stopping them from growing in the industry! The sky is the limit!” Merany Khun, Chief Financial Officer 

“Slowly, the ratio of women is increasing in the industry and also in key positions. We see more and more women who are role models.”- Valérie Blanchard, Senior HR Advisor

“It makes me proud that we have come this far and women in our country can hold any job they want, go to any school and any program they choose.  There is still lots of work to do in other countries but as a Canadian woman I am proud of where we are today.” – Stephanie Gagnon, Director of Western Terminals

“The transportation industry has always been considered a “man’s world” or “male dominant.” Today, we’re seeing women make huge strides, not only in their careers but in the industry as a whole.” – Kamilia Baroudi, Senior HR Director

XTL celebrates women in the workplace and Trucking & Logistics industry. We aim to attract and retain women to grow our talent, improve our company culture, and increase our economic success. We are proud to have such a diverse group of women as employees will continue to grow!

Happy International Women’s Day! 

References: 

https://thrsc.com/advancing-women-in-the-trucking-industry/making-the-case/

https://www.youtube.com/watch?v=N3zZpzxdxQs

https://truckinghr.com/gender-imbalance-in-trucking-and-logistics/

https://truckinghr.com/labour-market-information/

https://www.womenstruckingfederationofcanada.net/

Additional Quotes: 

“At XTL, women have been given every opportunity for success and development. We hold key positions in every department, even in areas that typically would be held by a male.” – Heather Savage, Billing and Settlement Manager

“To those women in the transportation industry – you can achieve everything you put the work in for, go get it!” – Audrey Belair, US Operation Manager

“Our industry has evolved a lot over the decades that I’ve been in it.  It’s more sophisticated but still all about the people.  I never intended a career in transport but once I got in, there was no going back.” – Lorraine Koehler, Vice President of Shared Services

 “Keep Trucking! Changes are coming and don’t be afraid to apply for those male-dominated jobs.” – Ann-Marie Pereira, Credit Manager

“Having great female role models in this business is huge!” – Sukhy Hayre, Controller

“International Women’s Day is a powerful commemoration day that unites us, women, to celebrate social, economical, and political achievements. It is a great opportunity to raise awareness of the progress that has been made over the years to achieve equality in the workplace and acknowledge the steps that still need to be made.” – Laura Galvis, Terminal Manager

“We need more people in the transportation industry, women can be a great source of recruitment if we give them the opportunity.” – Caroline Francoeur, General Manager Savoie Express

“I have been a driver for almost 20 years!” – Hélène Dupuis, Driver

“International Women’s Day allows me to look back on progress as a society and also my personal progress.” – Cynthia Héroux, Driver

 

A Shortage of Trucking Parts is Affecting More Than Just Trucking Companies

  • Post date February 18, 2022

Factors impacting the part shortage and what it means for companies and consumers

We all know there is a supply chain crisis. Alongside the pandemic and rising costs, it has dominated the news cycle over the last few months. Issues in the supply chain have directly impacted the trucking companies and the industry that supports it, triggering a severe shortage of parts which, in turn, has driven up the costs of both new and used trucks.

Rising prices for truck parts and both new and old trucks

Parts shortages, particularly with chips and rubber, are impacting the whole automotive sector, including commercial and consumer vehicles alike. In response to this and ongoing labour shortages, manufacturers have increasingly shifted their focus to the consumer market. This has limited the availability of new trucks, and as supply has dwindled, prices for new equipment have risen. Used trucks, however, have also sharply increased in price as companies increasingly turn their attention to used vehicle options. Used truck tractor prices rose in Canada by 14% this year alone, while used vocational trucks cost an additional 20%, according to used truck dealers Ritchie Bros.

These shortages are happening just as trucking companies have a unique opportunity amid increased capacity to expand their fleets and step in to help mitigate supply chain issues. Instead, many are committing additional resources to sourcing the parts needed to keep their older equipment in service as orders are reduced, delayed or even cancelled outright.

From the pandemic to freak weather events- a perfect storm.

Equipment shortages began early in 2020 when the pandemic shut down factories and led to a scarcity of the computer chips used in many modern goods, including medical equipment, cell phones and, of course, trucks. Most modern trucks contain 15 to 35 chips powering everything from rear cameras to emergency brakes. However, while the chip shortage continues, a perfect storm of weather, labour and other issues have now made things much worse.

A year after the pandemic began, the Evergreen ran to ground and blocked the Suez Canal for six days, virtually freezing delivery of various goods, including oil, and doing long term damage to the global supply chain. At the same time, global ports were heavily affected by government-mandated shutdowns and labour shortages and continue to be. Pandemic related lockdowns and illness have slowed down the movement of goods and contributed to a growing shortage of the labour needed to keep these goods moving. And this is occurring even as e-commerce and government stimulus increases demand. Trucks and parts are often caught in the middle as manufacturers, ports and even distribution centres are affected.

Weather events have exacerbated the impact of these events. Tornadoes, hurricanes, forest fires and massive winter storms have shut down highways and ports alike, slowing down the delivery of goods including parts.

Stockpiling is also a global issue for some products. Tire manufacturers continue to struggle with China stockpiling rubber just as the world’s rubber crop was heavily damaged by disease and floods. Volatility in steel pricing spurred by trade wars and other factors have led to issues with certain parts. The availability of specific lubricants, including oil, have been affected by halts in production caused by the pandemic and weather events. Even the wood used to build trailer beds has been in short supply.

The delivery of these products has been an ongoing issue throughout the pandemic. Many other parts, which used to ship overnight, are now taking weeks, with some orders cancelled outright. Other original equipment manufacturers (OEMs) have limited the number of parts that companies can order to manage availability.

Even though demand for trucks and parts is surging, material shortages have halted growth

What does the shortage of truck parts and equipment mean for you?

The higher costs of parts, labour and equipment, have translated into higher operating costs for transportation companies. It is also reducing the capacity of fleets even as demand for their services has grown. These higher costs are often passed along to customers, who then charge higher prices to consumers.

The end could be in sight, but price reductions may lag

Most experts believe that the parts shortage will ease, but they also warn that the existing pricing structure may outlast the parts shortage, at least in the short term as manufacturers catch up. While much of the rising cost associated with the parts shortage is unavoidable, our customers can take steps to reduce the impact on their operations and consumers.

How XTL secures your supply chain

XTL runs new-model equipment. Our tractors have an average age of two years, while trailers are five years old on average. We are constantly turning our fleet over to take advantage of greater aerodynamics, fuel savings and producing lower emissions than ever before.

To accomplish this, we leverage long-standing partnerships with suppliers whom we have worked with since our inception, including Manac (for trailers) and International (for tractors).

We plan in advance for new equipment and have recurring annual orders with these suppliers. Supply chain issues might reduce order sizes or cause delays, but our established relationship with suppliers and our proactive approach keep us at the front of the line for deliveries.

We also have full-service bays at many of our terminals to ensure a well-maintained fleet for both your inbound and outbound logistics. And, of course, we keep spare parts stocked to further reduce downtime for equipment and keep trucks on the road.

What you can do to protect your interests

XTL continuously works to mitigate the effect of these shortages and rising prices on our customers through the combined key strengths of our three distinct offerings: asset-based transportation, logistics and warehousing & distribution. By leveraging an end-to-end solution, like that offered by XTL, you can take advantage of our extensive network of partners and our dedicated team of professionals focused on helping you develop effective, efficient supply chain solutions throughout North America. Learn more about the end-to-end solutions offered by XTL.

 

La pénurie de pièces de camions ne touche pas seulement les entreprises de transport routier

  • Post date February 18, 2022

Comment la pénurie d’équipements s’est produite et ce qu’elle signifie pour les entreprises et les consommateurs.

Nous savons tous que nous sommes en pleine crise de chaîne d’approvisionnement. Avec la pandémie et la hausse des coûts, elle a fait la une de l’actualité au cours des derniers mois. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement ont eu un impact direct sur l’industrie du transport routier qui la soutient, entraînant une grave pénurie de pièces qui a son tour, a fait grimper les coûts des camions neufs et d’occasion.

Augmentation du prix des pièces détachées et des camions neufs et d’occasion

Les pénuries de pièces, notamment de puces et de caoutchouc, ont des répercussions sur l’ensemble du secteur automobile, y compris sur les véhicules commerciaux et grand public. En réponse à cette situation et aux pénuries de main-d’œuvre persistantes, les fabricants se sont de plus en plus concentrés sur le marché des consommateurs. Cela a limité la disponibilité des camions neufs et, à mesure que l’offre s’est réduite, les prix des équipements neufs ont augmenté. Les prix des camions d’occasion ont également fortement augmenté car les entreprises se tournent de plus en plus vers cette option. Au Canada, le prix des tracteurs d’occasion a augmenté de 14 % cette année seulement, tandis que les camions à usage professionnel d’occasion coûtent 20 % de plus, selon les concessionnaires de camion d’occasion Ritchie Bros.

Ces pénuries surviennent au moment où les entreprises de transport routier ont une occasion unique, dans un contexte de capacité accrue, d’agrandir leurs flottes et d’intervenir pour atténuer les problèmes de chaîne d’approvisionnement. Au lieu de cela, nombre d’entre elles affectent des ressources supplémentaires à l’approvisionnement en pièces nécessaires pour maintenir en service leurs équipements plus anciens, puisque les commandes sont réduites, retardées, voire carrément annulées.

De la pandémie aux événements météorologiques extrêmes – une tempête parfaite

Les pénuries d’équipements ont commencé au début de l’année 2020, lorsque la pandémie entraîna la fermeture d’usines et la raréfaction des puces informatiques utilisées dans de nombreux biens modernes, notamment les équipements médicaux, les téléphones portables et, bien sûr, les camions. La plupart des camions modernes contiennent 15 à 35 puces qui alimentent tout, de la caméra arrière aux freins d’urgence. De plus, alors que la pénurie de puces se poursuit, une tempête parfaite de problèmes de conditions météorologiques, de main-d’œuvre et autres ont maintenant aggravé les choses.

Un an après le début de la pandémie, l’Evergreen s’est échoué et a bloqué le canal de Suez pendant six jours, gelant pratiquement la livraison de diverses marchandises, dont le pétrole, et causant des dommages à long terme à la chaîne d’approvisionnement mondiale. Au même moment, les ports mondiaux ont été fortement touchés par les fermetures imposées par les gouvernements et les pénuries de main-d’œuvre, et continuent de l’être. Les fermetures et les maladies liées aux pandémies ont ralenti la circulation des marchandises et ont contribué à une pénurie croissante de main-d’œuvre nécessaire à la circulation de ces marchandises, et cela se produit alors même que le commerce en ligne et les mesures de relance gouvernementales font augmenter la demande. Les camions et les pièces sont souvent coincés puisque les fabricants, les ports et même les centres de distribution sont touchés.

Les phénomènes météorologiques ont amplifié l’impact de ces événements. Tornades, ouragans et tempêtes hivernales massives ont provoqué la fermeture d’autoroutes et de ports, ralentissant ainsi la livraison de marchandises, incluant les pièces détachées.

La réserve des stocks est également un problème mondial pour certains produits. Les fabricants de pneus continuent de se battre avec la Chine, qui stocke du caoutchouc au moment même où la culture mondiale de caoutchouc a été fortement touchée par des maladies et des inondations.  La volatilité des prix de l’acier, provoquée par les guerres commerciales et autres facteurs, a entraîné des problèmes pour certaines pièces. La disponibilité de lubrifiants spécifiques, incluant le pétrole, a été affectée par les arrêts de production causés par la pandémie et les incidents climatiques. Même le bois utilisé pour construire les lits des remorques s’est fait rare.

La livraison de ces produits a été un problème constant tout au long de la pandémie. De nombreuses autres pièces, qui étaient auparavant expédiées le lendemain, prennent maintenant des semaines à arriver à destination, et certaines commandes ont été purement et simplement annulées. D’autres fabricants d’équipements originaux (OEM) ont limité le nombre de pièces que les entreprises peuvent commander afin de gérer la disponibilité.

Malgré l’explosion de la demande de camions et de pièces, la pénurie de matériaux a freiné la croissance.

Que signifie la pénurie de pièces et d’équipements de camions pour vous ? L’augmentation du coût des pièces, de la main-d’œuvre et de l’équipement se traduit par une hausse des coûts d’exploitation des entreprises de transport. Elle réduit également la capacité des flottes, alors que la demande de services a augmenté. Ces coûts plus élevés sont souvent répercutés sur les clients, qui facturent ensuite des prix plus élevés aux consommateurs.

La fin pourrait être en vue, mais les baisses de prix pourraient se faire attendre.

La plupart des experts pensent que la pénurie de pièces va s’atténuer, mais ils nous préviennent également que la structure de prix actuelle pourrait survivre, du moins à court terme, car les fabricants rattrapent leur retard. Bien qu’une grande partie de l’augmentation des coûts associée à la pénurie de pièces soit inévitable, nos clients peuvent prendre des mesures pour réduire l’impact sur leurs opérations et leurs clients.

Comment XTL sécurise votre chaîne d’approvisionnement

XTL utilise des nouveaux modèles d’équipement. Nos tracteurs ont en moyenne deux ans, tandis que les remorques ont en moyenne cinq ans. Nous révisons constamment notre flotte afin de profiter d’un meilleur aérodynamisme et d’économie de carburant, mais également pour la production d’émissions qui est plus faibles que jamais.

Pour ce faire, nous nous appuyons sur des partenariats de longue date avec des fournisseurs avec lesquels nous travaillons depuis nos débuts, notamment Manac, pour les remorques, et International, pour les tracteurs.

Nous planifions à l’avance les nouveaux équipements et avons des commandes annuelles récurrentes avec ces fournisseurs. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement peuvent réduire la taille des commandes ou entraîner des retards, mais notre relation établie avec les fournisseurs et notre approche proactive nous permettent de rester en tête pour les livraisons.

Nous disposons également de postes d’entretien complets dans plusieurs de nos terminaux afin de garantir une flotte bien entretenue pour votre logistique entrante et sortante. Et, bien sûr, nous gardons des pièces de rechange en stock pour réduire davantage les temps d’arrêt des équipements et maintenir les camions sur la route.

Ce que vous pouvez faire pour protéger vos intérêts

XTL s’efforce continuellement d’atténuer l’effet des pénuries et de la hausse des prix sur ses clients en combinant les forces clés de ses trois offres distinctes : le transport basé sur les actifs, la logistique, et l’entreposage et la distribution. En tirant parti d’une solution complète, comme celle offerte par XTL, vous pouvez profiter de notre vaste réseau de partenaires et de notre équipe de professionnels dévoués qui s’efforce de vous aider à élaborer des solutions de chaîne d’approvisionnement efficaces et efficientes partout en Amérique du Nord. Apprenez-en davantage sur les solutions complètes offertes par XTL.

 

2021 Year in Review – XTL and the Transportation Industry

  • Post date January 15, 2022

2021 was a challenging year for everyone.  While industry, economic factors and COVID-19 brought many hardships, XTL continued to grow.  Here’s what we were up to in 2021 and also some of the major market forces that challenged us last year.

2021 Milestones at XTL

Key Industry Trends and Challenges in 2021

Port Congestion

Port congestion was, and continues to be a major issue in the transportation industry. Through a combination of factors such as the imbalance of shipping containers, changes in consumer spending, high volumes, unavailable chassis, disrupted rail lines and labour issues to name a few, ports all over North America saw record numbers of ships at anchor with compounding factors increasing average dwell times on equipment. These delays resulted in higher levels of safety stock, impacting warehousing levels and further driving up shipping volumes.

Equipment and Part Shortages

In the face of COVID-19 lockdowns and absences, many part suppliers and manufacturers haven’t been able to keep up with demand.  Lack of key truck parts and raw materials such as rubber, steel and semiconductor chips impacted not only the supply of new equipment but also in maintaining and keeping existing fleets on the road. Lumber shortages and price increases also impacted trailer production with wood being the primary flooring material for dry vans.  All of these shortages were even further exacerbated by the increase in demand coupled with shipping delays.

 Natural Disasters in BC

There were more than 1600 fires burning more than 8,700 square kilometers of land this year according to the CBC.  In addition to the fires, 2021 was also a dire year for flooding and mudslides for the province. This led to many road closures and delays that effected the transportation of goods throughout all of Canada. In both instances, Canadian Pacific and Canadian National Railway had to suspend service on their lines, putting further pressure on the trucking sector as container shipments were converted over the road, drawing in truck capacity that would have otherwise serviced alternate North American markets.

Bright Outlook for 2022

While we don’t know exactly what challenges 2022 will bring XTL is focused on growth and customer service.  Our Nation Wide team of drivers, logistics professionals and distribution facilities will continue to rise to meet the challenges ahead.  Contact XTL Today if you need help with your shipping needs in 2022.

Bilan de l’année 2021 – XTL et l’industrie du transport

  • Post date January 15, 2022

2021 a été une année difficile pour tout le monde. Alors que l’industrie, les facteurs économiques et la COVID-19 ont apporté de nombreuses difficultés, XTL a continué à se développer. Voici un résumé de ce que nous avons fait en 2021 ainsi que certaines des principales forces du marché qui nous ont mis au défi l’année dernière :

Les événements marquants de 2021 chez XTL

Principales tendances et défis de l’industrie en 2021

Congestion portuaire

La congestion portuaire a été, et continue d’être, un  problème majeur dans l’industrie du transport. En raison d’une combinaison de facteurs tels que le déséquilibre des conteneurs d’expédition, les changements dans les dépenses de consommation, les volumes élevés, les châssis non disponibles, les lignes ferroviaires perturbées et les problèmes de main-d’œuvre, pour n’en nommer que quelques-uns, les ports de toute l’Amérique du Nord ont vu un nombre record de navires à l’ancre avec des facteurs combinés, augmentant la durée moyenne d’immobilisation de l’équipement. Ces retards ont entraîné des niveaux plus élevés de stockage de réserve, ce qui a eu un impact sur les niveaux d’entreposage et a fait augmenter encore plus les volumes d’expédition.

Pénurie d’équipements et de pièces

Face aux fermetures et aux absences dues à la COVID-19, de nombreux fournisseurs et fabricants de pièces n’ont pas été en mesure de répondre à la demande. La pénurie de pièces clés de camion et de matières premières telles que le caoutchouc, l’acier et les puces semi-conductrices a eu des répercussions non seulement sur l’approvisionnement en nouveaux équipements, mais aussi sur l’entretien et le maintien sur la route des flottes existantes. Les pénuries de bois et les augmentations de prix ont également eu un impact sur la production de remorques, le bois étant le principal matériau de plancher des remorques fermées. Toutes ces pénuries ont été exacerbées par l’augmentation de la demande et les retards de livraison.

Catastrophes naturelles en Colombie-Britannique

Selon la CBC, plus de 1 600 incendies ont ravagé plus de 8 700 kilomètres carrés de terres cette année. En plus des incendies, 2021 a également été une année catastrophique en termes d’inondations et de coulées de boue dans la province. Cela a entraîné de nombreuses fermetures de routes et des retards qui ont affecté le transport de marchandises dans tout le Canada. Dans les deux cas, le Canadien Pacifique et le Canadien National ont dû suspendre le service sur leurs lignes, ce qui a exercé une pression supplémentaire sur le secteur du camionnage car les expéditions de conteneurs ont été converties en transport routier, mobilisant ainsi des camions qui auraient autrement desservi d’autres marchés nord-américains.

De brillantes perspectives pour 2022

 

Bien que nous ne sachions pas exactement quels seront les défis de 2022, XTL se concentre sur la croissance et le service à la clientèle. Notre équipe nationale de chauffeurs, de professionnels de la logistique et des centres de distribution continuera de se développer pour relever les défis à venir.  Contactez XTL dès aujourd’hui si vous avez besoin d’aide pour vos livraisons en 2022.

XTL TRANSPORT PREND DE L’EXPANSION DANS L’OUEST CANADIEN

  • Post date January 6, 2022

Dans le cadre du plan de croissance stratégique de XTL, nous étendons nos activités de transport réfrigéré et de camionnage à sec fondées sur l’actif en Alberta et en Colombie-Britannique. En renforçant notre présence dans l’Ouest canadien, nous souhaitons améliorer nos services nationaux et transfrontaliers.

XTL ajoute un nombre important de véhicules de transport de marchandises sèches et réfrigérées à sa flotte pour répondre à l’évolution des demandes de ses clients. Un objectif clé de notre expansion dans l’Ouest est de fournir le meilleur équipement pour attirer des conducteurs qualifiés ayant l’expérience et la formation nécessaires pour éliminer les temps d’inactivité, augmenter l’efficacité et fonctionner de la manière la plus sécuritaire possible.

Nos nouvelles remorques à température contrôlée sont à la fine pointe de la technologie et conçues en pensant à l’avenir du transport réfrigéré. Elles sont non seulement équipées de diagnostics en direct et de communications bidirectionnelles, mais aussi isolées avec des matériaux entièrement recyclables. Nous sommes fiers d’être parmi les premiers transporteurs à investir dans ces remorques recyclables, ce qui témoigne de notre engagement à protéger l’environnement en éliminant les déchets lorsque nos véhicules sont mis hors service.

Notre expansion dans l’Ouest canadien nous aidera à répondre aux besoins de nos clients et nous ouvrira des possibilités qui nous  permettront d’améliorer encore nos processus. Nous nous réjouissons de nos nouvelles avancées, car XTL continue à évoluer en tant que chef de file dans notre domaine.

XTL TRANSPORT IS EXPANDING IN WESTERN CANADA

  • Post date January 6, 2022

As part of XTL’s strategic growth plan, we are expanding our asset-based refrigerated transport and dry trucking operations in Alberta and British Columbia. By increasing our presence in Western Canada, we aim to enhance our domestic and cross border services.

XTL is adding a significant number of both dry and refrigerated units to our fleet to meet our customers’ evolving demands. A key objective of our Western expansion is to provide the best equipment to attract qualified drivers with the experience and training to eliminate downtime, increase efficiencies and operate in the safest manner possible.

Our new temperature-controlled trailers are state-of-the-art and designed with the future of refrigerated transport in mind. Not only are they equipped with live diagnostics and 2-way communications, but they are insulated with 100% recyclable materials. We’re proud to be among the first carriers to invest in these recyclable units, demonstrating our commitment to protecting the environment by eliminating waste when our vehicles are decommissioned.

Our expansion into Western Canada will help us meet our customers’ needs and open opportunities to further improve our processes. We  look forward to our new advancements as XTL keeps evolving as a leader in our field.

XTL Just Received HACCP Certification, Why It’s Important to Your Business?

  • Post date December 22, 2021
HACCP warehouse certification logo

What is a HACCP Certification and Why is it Important for Your Business?

HACCP is a food safety management system that was created to ensure the safety of food. It was developed by NASA and the US Department of Agriculture. It combines “Hazard Analysis and Critical Control Points” with “Good Manufacturing Practices” to work towards preventing any food borne illnesses or diseases.

The HACCP certification is a necessity in the world of food and beverage industries, as it ensures that your business meets all requirements needed for safe production, handling, transport, storage and distribution of foods.

What Do the Regulations Involve in a HACCP Certification Program?

The HACCP plan is not a one-size-fits-all solution to a food producer’s safety and quality needs. Therefore, the HACCP plan must be tailored to the specific operation, with management’s commitment to continuous improvement and zero tolerance of risks.

How do You Become Certified under the HACCP System?

The HACCP certification process is a rigorous and demanding process that features multiple levels of approval, such as validation and verification.

For XTL, the first step is the validation phase which consists of setting up the processes on physical readiness and risk evaluation to make sure that products stored are safe for consumption. The next step is the verification phase which consists of analyzing records and documents to make sure that business processes are following HACCP guidelines accurately.

XTL Distribution is Now HACCP Certified

XTL Distribution has recently achieved HACCP certification and now stores and distributes foodstuffs that are required to be handled by a HACCP certified warehouse facility.

Resources and Further Reading on the Topic of HACCP Certification

– Wikipedia article on HACCP

– Food Safety and Inspection Service, U.S. Department of Agriculture – Hazard Analysis Control Points Program https://www.fsis.usda.gov/wps/portal/fsis/topics/food-safety-education/get-answers/?q=haccp

– Hazard Analysis Control Points (HACCP) – CODEX Alimentarius Commission

Citations:

United States Department of Agriculture. “Hazard Analysis Control Points.” Food Safety and Inspection Service, U.S. Department of Agriculture – Hazard Analysis Control Points Program https://www.fsis.usda.gov/wps/portal/fsis?q=haccp&s=

 

 

XTL vient de recevoir la certification HACCP, pourquoi est-ce important pour votre entreprise ?

  • Post date December 22, 2021

Qu’est-ce qu’une certification HACCP et pourquoi est-elle importante pour votre entreprise ?

Le système HACCP est un système de gestion de la sécurité alimentaire qui a été créé pour assurer la sécurité des aliments. Il a été mis au point par la NASA et le ministère américain de l’agriculture. Il combine “l’analyse des risques et des points de contrôle critiques” avec les “bonnes pratiques de fabrication” afin de prévenir toute maladie ou affection d’origine alimentaire.

La certification HACCP est une nécessité dans le monde de l’industrie alimentaire et des boissons, car elle garantit que votre entreprise répond à toutes les exigences requises pour une production, une manipulation, un transport, un stockage et une distribution des aliments en toute sécurité.

En quoi consiste la réglementation d’un programme de certification HACCP ?

Le plan HACCP n’est pas une solution unique pour répondre aux besoins de sécurité et de qualité d’un producteur alimentaire. Par conséquent, le plan HACCP doit être adapté à l’opération spécifique, avec l’engagement de la direction de l’amélioration continue et à la tolérance zéro des risques.

Comment obtenir la certification du système HACCP ?

Le processus de certification HACCP est un processus rigoureux et exigeant qui comporte plusieurs niveaux d’approbation, tels que la validation et la vérification.

Pour XTL, la première étape est la phase de validation qui consiste à mettre en place les processus de préparation physique et d’évaluation des risques pour s’assurer que les produits stockés sont propres à la consommation. L’étape suivante est la phase de vérification, qui consiste à analyser les enregistrements et les documents pour s’assurer que les processus commerciaux suivent fidèlement les directives HACCP.

XTL Distribution est désormais certifiée HACCP

XTL Distribution a récemment obtenu la certification HACCP et stocke et distribue désormais des denrées alimentaires qui doivent être manipulées par un établissement certifié HACCP.

Ressources et lectures complémentaires sur le thème de la certification HACCP

– Article de Wikipédia sur le HACCP

– Food Safety and Inspection Service, U.S. Department of Agriculture – Programme d’analyse des risques et de maîtrise des points https://www.fsis.usda.gov/wps/portal/fsis/topics/food-safety-education/get-answers/?q=haccp

– Analyse des risques et maîtrise des points (HACCP) – Commission du CODEX Alimentarius

Citations :

Département de l’agriculture des États-Unis. “Points de contrôle de l’analyse des risques”. Food Safety and Inspection Service, U.S. Department of Agriculture – Programme d’analyse des risques et de maîtrise des points https://www.fsis.usda.gov/wps/portal/fsis?q=haccp&s=

 

XTL accroît sa présence en Amérique du Nord par une deuxième acquisition

  • Post date October 15, 2021

Le groupe XTL (« XTL »)  est fier d’annoncer aujourd’hui l’acquisition de CBT Inc. (« CBT »), une société de logistique basée à Oakwood, en Géorgie.

CBT a été fondée en 1989 par Connie Banks et est stratégiquement située dans la région de Gainesville/Hall Country en Géorgie, connue comme étant la « capitale mondiale de la volaille ». Au cours des 32 dernières années, CBT a construit un vaste réseau de transport autour des principaux transformateurs de produits alimentaires, des fournisseurs de services alimentaires et de l’industrie de l’épicerie/du commerce de détail qui est abondante dans cette région. Le service de transport réfrigéré et congelé est un élément clé de son réseau de clients. CBT est une entreprise familiale, reconnue depuis de nombreuses années et certifiée comme étant détenue par une femme. Connie continuera à faire partie intégrante du succès mutuel de CBT et de XTL.

Cette acquisition est la deuxième de ce type dans l’histoire de XTL, la première ayant eu lieu en février dernier, avec l’acquisition de Transport Savoie, un transporteur réfrigéré transfrontalier qui opère maintenant sous le nom de Savoie Express Inc. et constitue un autre exemple marquant de la stratégie de croissance et d’expansion du secteur réfrigéré de XTL.

« Après de nombreuses années à desservir le marché réfrigéré domestique, nous nous sommes étendus au marché réfrigéré transfrontalier en 2018. Depuis, nous avons reconnu l’opportunité de faire progresser notre stratégie de croissance organique avec des acquisitions stratégiques qui améliorent davantage notre empreinte géographique en Amérique du Nord », déclare Serge Gagnon, président et chef de la direction chez XTL. « Nous savions que nous avions la bonne adéquation lorsque nous avons rencontré l’équipe exceptionnelle de professionnels dévoués de CBT qui incarne nos valeurs fondamentales ».

En plus d’être alignée avec le secteur réfrigéré des opérations de XTL, CBT apporte des synergies supplémentaires à l’offre de services logistiques de XTL, incluant les services de transport national américain par remorques fermées, plate-forme, pour charges lourdes, surdimensionnées, spécialisées ou pour le transport de matières dangereuses. L’emplacement stratégique du nord-est de la Géorgie permet également à XTL d’accroître sa présence aux États-Unis, de permettre des possibilités entre le Canada et le Mexique et d’accéder à la capacité américaine.

« Serge Gagnon et son équipe de dirigeants engagés chez XTL comportent des valeurs similaires auxquels CBT a bâti sa réputation. À l’aide de mon équipe d’employés expérimentés, nous avons réalisé un rêve que j’ai commencé il y a 32 ans et nous sommes fiers d’avoir été choisis comme premier partenaire de transport américain de XTL. Nous sommes enthousiasmés par la croissance future et les idées nouvelles qui s’offrent à nous » – Connie Banks.

Cette acquisition vient couronner une année 2021 exceptionnelle pour XTL du point de vue de la croissance et de la diversité. En plus de ces deux acquisitions stratégiques, XTL a ajouté 300 000 pieds carrés à ses activités de distribution grâce à deux nouveaux centres de distribution en Colombie-Britannique et en Ontario, ce qui porte l’espace d’entreposage total à 1,2 million de pieds carrés, tout en élargissant son service de transport réfrigéré dans l’Ouest canadien pour inclure le service transfrontalier aux États-Unis.